2021年以來，歐美多國密集發布充電樁政策及補貼計劃，推動新能源充電基礎設施建設快速展開。
2021年11月，美國宣布將投入75億美元用于電動汽車充電基礎設施建設。該項投資目標為2030年前在全美建設約50萬個公共充電樁。
2022年10月27日，歐盟就“2035年起歐盟市場所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計劃達成一致，相當于從2035年起禁售汽油車和柴油車。
瑞典2022年8月出臺了電動車充電站激勵措施，對公共和私人充電站投資提供最高50%的撥款，對私人充電樁的最高補貼額為每個1萬克朗，對完全用于公共用途的快速充電站提供100%的撥款。
冰島計劃在2020年至2024年間為公共充電樁等基礎設施提供約5327.2萬美元補貼；英國宣布2022年6月30日起，英格蘭區域所有新建房屋，都必須配備至少一個電動汽車充電樁。
國信證券計算機行業首席分析師熊莉表示，當前歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續銷量仍將保持快速增長。然而新增充電樁的速度與新增電動車銷量增速嚴重不匹配，促成其建設需求迫切，發力空間較大。
據國際能源署預測，2030年歐洲和美國新能源汽車的銷量將分別達到730萬輛和310萬輛?？焖僭鲩L的電動車銷量將刺激歐美充電樁建設需求的爆發。
與我國相比，目前歐美充電樁基礎設施建設嚴重不足，蘊含巨大的市場空間。光大證券研報指出，截至2022年4月份，美國車樁比為21.2：1，歐盟整體車樁比為8.5：1，其中德國為20：1、英國為16：1、法國為10：1、荷蘭為5：1，均與我國有較大差距。
國信證券測算，2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元，到2030年增長至2515.1億元。
2022年下半年以來，已經有不少涉及充電樁業務的上市公司披露海外業務布局。
道通科技表示，公司交流樁產品自2021年底開始銷售以來，陸續拿到英國、新加坡、法國、荷蘭、德國等多國訂單并逐步進行交付。
易事特表示，公司看好海外充電樁市場的發展契機，為充分掌握海外市場的政策法規和準入門檻，之前就開始積極進行相關認證和測試工作，已經通過歐洲權威測試機構TüV等多個測試或認證。
香山股份在接受機構調研時表示，公司已在進行歐標和美標充配電產品的開發，目前公司的歐標充電樁產品已經完成開發，正通過海外團隊和渠道逐步投向海外市場。
盛弘股份在半年報中透露，公司Interstellar交流樁通過歐標認證，成為首批進入英國石油集團的中國樁企供應商。
“中國制造電動車出口快速增長直接帶動國內充電樁企業加速布局海外市場。”廣東萬城萬充電動車運營股份有限公司副總裁鄧軍說。據他透露，萬城萬充也在布局海外市場，并將充電樁主機出口作為新的盈利點。目前公司充電樁設備主要出口東南亞、南美，同時正在研發歐標美標產品。
其中，歐洲市場是中國電動汽車主要出口目的地。據海關總署統計，2022年上半年，西歐市場占我國新能源乘用車出口的34%。
除了看好海外藍海市場，國內充電樁企業“轉舵出海”還在于國內市場競爭飽和，充電樁企業面臨盈利難困境，亟需尋找新的市場空間創造盈利點。
2016年以來我國充電樁行業爆發式發展，吸引各路資本競相布局，其中不乏國家電網、南方電網等大型能源企業，上汽集團、寶馬等傳統車企，小鵬汽車、蔚來、特斯拉等新能源車企以及華為、螞蟻金服、寧德時代等各界巨頭。
企查查數據顯示，我國目前共有充電樁相關企業超27萬家，并仍在高速增長中。2022年上半年新增3.72萬家，同比增長55.61%。
在競爭日益激烈的情況下，海外充電樁市場較好的盈利能力對國內充電樁企業來說充滿吸引力。華創證券分析師黃麟指出，國內充電樁市場競爭強度大，毛利率低，直流樁單W價格僅在0.3至0.5元，而海外充電樁單W價格目前是國內的2至3倍，仍是價格藍海。
廣發證券指出，不同于國內同質化競爭激烈，海外認證進入門檻較高，國內充電樁企業依托成本優勢，在海外市場具備較大的盈利空間，產品有望以高性價比優勢，迅速打開海外市場。（經濟參考報 記者 呂光一）
